Леене под високо налягане от магнезиева сплав

В сравнение с други метали, магнезиевите сплави имат ниска точка на топене и малка специфична топлина, а енергията, изразходвана по време на регенерация и топене, е 4% от енергията, изразходвана при производството на нови материали. Рециклируем за постигане на качеството на оригиналната сплав, но не и на други материали. В допълнение, леенето под високо налягане от магнезиева сплав може да произвежда 0.2 mm продукти, които не могат да бъдат постигнати с други материали. Лесно рязане, висока ефективност на работа, малки загуби на инструмента и ниска цена. От създаването си през 1997 г. Qinhuangdao Zhongwei Precision Machinery Co., Ltd. произвежда основно гравитационно леене, леене под ниско налягане, леене под високо налягане, леене по инвестиция и т.н. Компанията е изградила репутация на златото с отличното си качество, което прави други брегови продукти бързо известни. у нас и в чужбина. Повече от 70 процента от продуктите се изнасят за Обединеното кралство, Германия, Япония, Съединените щати, Тайван и други страни и региони.

Описание на продукта

1. Стандарти за внедряване: компанията стриктно прилага сертифициране по ISO9001, ISO14001, IATF16949

Продуктите са преминали сертификацията на ROHS, FDA EU и др.

2. Стандарти за материал на продукта: ISO, GB, ASTM, SAE, ISO, EN, DIN, JIS, BS

3. Основни процеси: процес на леене под налягане, леене по инвестиция, леене на черупки, премахване на черупки, пясъкоструене, машинна обработка, термична обработка, тест за течове, повърхностна обработка и др.

4. Налични материали за отливане:

Калаен бронз, силициев бронз, алуминиев бронз, месинг, червена мед, титанова сплав, стомана с високо съдържание на манган, стомана с високо съдържание на хром, стомана с високо съдържание на никел, въглеродна стомана, легирана стомана, неръждаема стомана, сив чугун, чугун, лята стомана, лят алуминий, и др. Персонализирани според изискванията на клиента.

Налични материали за леене под налягане:

Леенето под високо налягане на магнезиевата сплав включва главно Mg-Al-Zn-Mn, Mg-Al-Mn, Mg-Al-Si-Mn сплави.

Сравнение на автомобилни колела от магнезиева сплав за леене под високо налягане с други занаятчийски колела

В автомобилната индустрия алуминиеви джанти са алуминиеви или магнезиеви сплави, от които се правят колелата. Сплавите са смеси от метали и други елементи. Те обикновено предлагат по-висока якост от чистите метали, които обикновено са по-меки и пластични. Алуминиевите или магнезиевите сплави обикновено са по-леки за същата якост, осигуряват по-добра топлопроводимост и като цяло имат по-добър външен вид от стоманените колела. Въпреки че стоманата е най-често използваният материал в производството на колела, тъй като е сплав от желязо и въглерод, терминът "лети джанти" често се използва за колела, изработени от цветни сплави.

Най-ранните алуминиеви джанти са направени от магнезиеви сплави. Въпреки тяхната непопулярност при обикновените превозни средства, те остават популярни през 60-те години на миналия век, макар и в много ограничен брой. В средата до края на 60-те години бяха направени подобрения на алуминиевите отливки, което доведе до по-безопасни колела, които бяха по-малко чупливи. Преди това повечето алуминиеви колела имаха ниска пластичност, обикновено между 2-3 процента удължение. Тъй като колелата от лека сплав по онова време обикновено са били изработени от магнезий, тези ранни повреди на главините по-късно са били приписани на ниската пластичност на магнезиевите сплави, които в много случаи са били лошо ляти алуминиеви сплави. След като тези подобрения на алуминиевото отливане бяха по-широко възприети, алуминиевите колела замениха магнезиевите сплави като евтини колела с висока производителност за моторни спортове.

Характеристики на лети джанти

По-леките колела могат да подобрят управлението чрез намаляване на неподрессорената маса, позволявайки на окачването да следва терена по-отблизо за по-добро сцепление, но не всички алуминиеви джанти са по-леки от техните стоманени аналози. Намаляването на общата маса на превозното средство също може да помогне за намаляване на разхода на гориво.

По-добрата топлопроводимост и по-отвореният дизайн на колелата могат да помогнат за освобождаването на топлина от спирачките, подобрявайки спирачната ефективност при по-тежки условия на шофиране и намалявайки вероятността от прегряване, което може да се влоши или дори да се повреди.

Летите джанти могат да се използват и за декоративни цели, въпреки че използваните евтини сплави обикновено не са устойчиви на корозия. Сплавите позволяват атрактивни голи метални повърхности, но те трябва да бъдат запечатани с боя или гнезда за колела. Дори и с такава защита, колелата в експлоатация в крайна сметка ще започнат да корозират след 3 до 5 години, но обновяването е проблем в наши дни, но на цена. Производственият процес също позволява сложни, смели дизайни. За разлика от това, стоманените колела обикновено се пресоват от ламарина, след което се заваряват заедно (често оставяйки грозни неравности) и трябва да бъдат боядисани, за да се избегне корозия и/или да бъдат скрити от капачки на колела/главини.

Ако не се вземат подходящи предпазни мерки, алуминиевите джанти са податливи на галванична корозия, която може да доведе до спукани гуми. Освен това алуминиевите джанти са по-трудни за ремонт от стоманените, когато са огънати, но по-високата им цена обикновено прави ремонта по-евтин от замяната.

Летите джанти са по-скъпи от стандартните стоманени джанти, така че обикновено не са включени в стандартното оборудване, а се продават като допълнителни екстри или като част от по-скъпи пакети за оборудване. От 2000 г. обаче алуминиевите джанти стават по-често срещани и днес икономичните и субкомпактните автомобили започнаха да ги използват, докато преди десетилетие алуминиевите джанти на евтини колела обикновено не бяха фабрична опция. . Алуминиевите джанти отдавна са стандартно оборудване за скъпи луксозни или спортни автомобили, докато по-големите или „ексклузивни“ лети джанти са по избор. Високата цена на лети джанти ги прави привлекателни за крадците. За да решат този проблем, производителите на автомобили и търговците често използват контрагайки или болтове, които изискват специален ключ за отстраняване.

Повечето лети джанти са направени от отливки, но някои са ковани. Кованите колела обикновено са по-леки и по-здрави от лятите, но са по-скъпи. Кованите колела се предлагат в два вида: монолитни и модулни. Модулните ковани колела се предлагат в дизайни от две или три части. Типично колело от няколко части се състои от вътрешна основа на джантата, външна част на джантата и централна част на колелото с отвори за гайките. Всички части на модулното колело са закрепени с болтове. BBS RS е една от най-известните модулни ковани колела от три части.

Джанти от магнезиева сплав

Колелата от магнезиева сплав са най-ранните произвеждани колела от лята под налягане и често се наричат ​​просто „магнитни колела“. Магнезиевите колела първоначално са били използвани за състезания, но популярността им през 60-те години на миналия век е довела до разработването на други ляти под налягане колела, особено от алуминиеви сплави. Терминът "магнитно колело" стана синоним на отляти под налягане колела, изработени от всякакъв материал, от модерни колела от алуминиева сплав до пластмасови и композитни колела за предмети като велосипеди, инвалидни колички и скейтбордове.

Само при класическите автомобили обаче вече не се произвеждат джанти от чист магнезий. Чистият магнезий има много проблеми. По-старите джанти от магнезиева сплав са много податливи на хлътване, напукване и корозия. Насипният магнезий е труден за запалване, но чистите магнезиеви колела могат да се запалят от изгаряне на гуми или стържене по пътя дълго време след спукване. По-късно са разработени магнезиеви сплави, за да облекчат повечето от тези проблеми. Всъщност през последното десетилетие FAA проведе обширни тестове и заключи, че потенциалната запалимост на магнезий вече не се счита за проблем. Съвременните техники за повърхностна обработка осигуряват защита от корозия и значително удължават средния експлоатационен живот на джантите от магнезиева сплав.

Метод на производство

• Коване

Коването може да се извърши чрез едно или повече стъпки от различни магнезиеви сплави, най-често AZ80, ZK60 (MA14 в Русия). Колелата, направени по този начин, обикновено са по-гъвкави и ковки от алуминиевите колела, макар и на много по-висока цена. [8] Коването е сложен процес, включващ процеси като нагряване, валцуване, прилагане на високо налягане, удар с чук и/или комбинация от тях. В резултат на това се променя молекулярната структура на сплавта и в резултат на това материалът става по-здрав и по-лек.

• Сглобете

Има ковани джанти от две и три части. Всяка част започва като заготовка от сплав и по-нататък се трансформира в колело, ако е ковано колело от една част, или част от колело, ако е колело от няколко части.

• Леене под високо налягане

Този процес използва матрица, разположена в голяма машина с високи сили на затваряне, за да захване затворената форма. Разтопеният магнезий се излива в напълнена тръба, наречена втулка за уплътняване. Буталото избутва метала във формата с висока скорост и налягане, магнезият се втвърдява, формата се отваря и шлифовъчният диск се освобождава. Колелата, произведени по този метод, могат да намалят цената и да подобрят устойчивостта на корозия, но поради естеството на леенето под високо налягане, те са по-малко пластични и по-малко здрави.

• Леене под ниско налягане

Този процес обикновено използва стоманена форма, която се поставя върху тигел, пълен с разтопен магнезий. Най-често тигелът е запечатан към матрицата и се използва смес от сгъстен въздух/покриващ газ, за ​​да се принуди разтопеният метал да влезе във формата по подобна на сламка тръба за пълнене.

Когато се обработват с помощта на най-добри практики, колелата, отлети под налягане с ниско налягане, могат да осигурят повишена пластичност в сравнение с магнезиевите колела и всички колела от лят алуминий, които са по-малко пластични от кования магнезий.

• Гравитационно леене

Гравитационно лети магнезиеви колела се произвеждат от началото на 20-те години на миналия век и имат добра пластичност, с относителна производителност, по-добра от алуминиевите отливки. Разходите за инструменти за гравитационно лети колела са най-евтините от всички процеси. Това позволява производство на малки партиди, гъвкавост на дизайна и кратки времена за разработка.

Процес на пост кастинг

1. Термична обработка: отгряване, карбонизация, темпериране, закаляване, нормализиране, повърхностно темпериране

2. Оборудване за обработка: CNC, WEDM, струг, фреза, бормашина, мелница и др.;

3. Повърхностна обработка: прахово пръскане, хромиране, боядисване, пясъкоструене, никелиране, поцинковане, почерняване, полиране, посиняване и др.

Форми и приспособления за проверка

1. Срок на експлоатация на мухъл: обикновено полупостоянен. (с изключение на загубената пяна)

2. Време за доставка на матрицата: 10-25 дни, (според структурата на продукта и размера на продукта).

3. Поддръжка на инструменти и матрици: Zhongwei отговаря за прецизните части.

Контрол на качеството

1. Контрол на качеството: процентът на дефектите е по-малък от 0.1 процента.

2. Пробите и пробното пускане ще бъдат 100 процента проверени по време на производството и преди изпращане, проверка на пробите за масово производство в съответствие със стандартите ISDO или изискванията на клиента

3. Оборудване за изпитване: дефектоскопия, спектрален анализатор, анализатор на златен образ, трикоординатна измервателна машина, оборудване за изпитване на твърдост, машина за изпитване на опън;

4. Осигурете следпродажбено обслужване.

5. Качеството може да бъде проследено назад.

Приложение

Леенето под ниско налягане е най-ранната технология за антигравитационно леене и се използва в индустриалното производство от 1940 г. насам. Днес леенето под ниско налягане се използва главно за производство на части от алуминиева сплав и магнезиева сплав, като автомобилни колела в автомобилната индустрия, цилиндрови блокове на двигатели с вътрешно горене, цилиндрови глави, бутала, корпуси на ракети, работни колела, колела за вятър и други отливки със сложни форми и високи изисквания за качество. Когато се използва леене под ниско налягане за производство на лята стомана, като колела от лята стомана, са необходими специални огнеупорни материали за щранга. Леенето под ниско налягане може да се прилага и за малки отливки от медни сплави, като фитинги за тръби, кранове в бани и т.н. Тази технология е индустриализирана в чужбина.

Сертифициране