Основа на мотокара. Отливка по модел на изгубен восък

представяне на продукт

В предшестващото състояние на техниката, когато се подготвя основата на кутията на мотокар, обичайният метод е да се огъне металният лист два пъти и след това да се свърже и оформи огънатият метален лист чрез заваряване, за да се оформи основата на кутията. Недостатъкът е, че увеличава количеството използван дървен материал и процеса на изработка на кутията и отнема определено количество човекочасове за направата на кутията, като по този начин увеличава разходите за изработка на кутията. Специфичното изпълнение е следното: когато съществуващата основа е направена, като се има предвид проблемът със собствената й здравина, е невъзможно да се отвори отвор на мотокар върху основата за транспортиране на кутия. Транспортирането на кутията е подпомогнато с изработването на дървена основа и поставянето й на дъното на ламаринената основа. Работа по транспортиране на кутия.

Елементи на техническото изпълнение
Целта е да се осигури основа със слот за мотокар, която е лесна за транспортиране и ниска цена.
Техническото решение, възприето от настоящото изобретение, е: основа със слот за мотокар, като основата с прорез за мотокар включва:
2 хоризонтални рамки, хоризонталните рамки се простират в лявата и дясната посока, като всяка от хоризонталните рамки включва хоризонтална вертикална плоча, разположена във вертикална равнина, и две вътрешни страни са вертикално свързани с горните страни на съответните хоризонтални вертикални плочи. и напречни усилващи плочи от долната страна и простиращи се хоризонтално навън. В същото време външните ръбове на напречните усилващи плочи, разположени на противоположната долна страна, са вертикално огънати нагоре и удължени, за да образуват напречни ребра. Средната част на напречната вертикална плоча е снабдена с 2 квадратни отвора за слотове на мотокар;
Има 4 средни рамки, всяка от които включва средна вертикална плоча, разположена във вертикална равнина, 2 средни усилващи плочи, чиито страни са вертикално свързани с горната и долната страна на съответната средна вертикална плоча, и 2 всяка вътрешна страна е вертикално свързана към средната горна плоча съответно от предната страна и задната страна на съответната средна вертикална плоча;
2 надлъжни рамки, всяка от които включва 1 вертикална вертикална плоча, разположена във вертикална равнина, 2 вътрешни страни, вертикално свързани с горната и долната страна на съответната вертикална вертикална плоча и двете обърнати навън хоризонтално Удължената надлъжна подсилваща плоча и двете вътрешни страни са съответно вертикално свързани към предната и задната страна на съответната надлъжна вертикална плоча и двете се простират навън. В същото време надлъжната усилваща плоча, разположена на противоположната долна страна, е Външният ръб е вертикално огънат и удължен нагоре, за да образува надлъжно ребро, а страните на страничните горни плочи са заварени към страните на съответните надлъжни усилващи плочи ;
както и
Двете хоризонтални граници са поставени успоредно една зад друга;
Средните горни плочи на четирите средни рамки се поддържат и са заварени към вътрешната страна на напречните вертикални плочи на съответните хоризонтални рамки. Има средна рамка от двете страни на квадратния отвор на всеки слот за мотокар;
Страничните горни плочи на двете надлъжни рамки се поддържат и са заварени към левия и десния край на вътрешните страни на напречните вертикални плочи на съответната напречна рамка.
Вътрешната страна на средната вертикална плоча е изравнена с лявата или дясната страна на съответния квадратен отвор на слота на мотокара.
В сравнение с нивото на техниката, настоящото изобретение има предимствата на удобен транспорт и ниска цена. Трите компонента, необходими за основата със слотове за мотокар съгласно настоящото изобретение, са свързани заедно чрез заваряване. За да се осигури носещата способност на основата, в основата са отворени два отвора в ъглите на мотокара. Мотокарът може да транспортира кутията директно през основата. Работата по транспортирането на кутията и кутията вече не изисква други спомагателни детайли за завършване. В същото време, за да се осигури носещата способност на основата, при производството на трите части на основата е направена огъната армировъчна плоча на всяка част за укрепване на ламарината, което не само улеснява мотокарите да повдигнете транспортирането на кутията и може да увеличи носещото натоварване на основата до теглото на кутията. По този начин не се губи дървесина при подготовката, спестяват се разходи за материали и труд и е лесен за използване.
 

Инвестиционно леене
Когато се използва восък за изработване на шаблони, леенето по инвестиционни модели е известно още като „леене по изгубен восък“. Инвестиционното леене обикновено се отнася до схемата на леене, при която шаблонът е направен от топими материали, обвивката се прави чрез покриване на няколко слоя огнеупорни материали върху повърхността на шаблона и след това шаблонът се разтопява и изхвърля от обвивката, така че за да се получи модел за отливане без разделителна повърхност, а схемата за отливане може да се напълни с пясък и да се излее след изпичане при висока температура. Тъй като шаблонът е широко изработен от восъчни материали, леенето по модели често се нарича "леене по изгубен восък". Видовете сплави, които могат да бъдат произведени чрез метода на леене по инвестиционни модели, включват въглеродна стомана, легирана стомана, топлоустойчива сплав, неръждаема стомана, прецизна сплав, сплав с постоянен магнит, лагерна сплав, медна сплав, алуминиева сплав, титанова сплав и сферографитен чугун.
Формата на инвестиционните отливки обикновено е по-сложна, минималният диаметър на отвора, който може да бъде отлят върху отливката, може да достигне {{0}}.5 mm, а минималната дебелина на стената на отливката е 0,3 mm. В производството някои части, които първоначално са били съставени от няколко части, могат да бъдат проектирани в интегрални части и директно отлети чрез леене по инвестиция чрез промяна на структурата на частите, така че да се спестят човекочасове за обработка и консумация на метални материали и да се направи част структура по-разумно. Теглото на инвестиционните отливки е предимно от нула до десетки говеда (от няколко грама до повече от десет килограма, обикновено не повече от 25 килограма) и е по-обезпокоително да се произвеждат твърде тежки отливки чрез инвестиционно леене.
Процесът на леене по модел на базата на мотокара е сложен, труден за контрол и скъп за използване и потребление на материали, така че е подходящ за производство на малки части със сложни форми, високи изисквания за точност или трудни за извършване други машинни обработки, като турбинен двигател остриета.
 

Системи за откриване

Леене по инвестиционни модели на меден силициев диоксид