Задна плоча на мотокар. Отливка с изгубен восък

представяне на продукт

Нашата задна плоча за мотокари отливки по моделни модели се произвежда чрез този процес на леене по моделни модели, което гарантира, че продуктът е достатъчно здрав и издръжлив, за да издържи на тежка употреба и злоупотреба. Независимо дали сте в индустрията или просто се нуждаете от надеждна опора за вашите мотокари, ние ще ви покрием.

Преносим мотокар за носене
Преносим мотокар за носене, включва основна рамка, задвижващо колело, ходово колело, повдигащо устройство, описаната основна рамка включва чифт вилични крака, опора на задната плоча, ръкохватка, описаното повдигащо устройство включва подпора, свързващ прът, повдигаща рамка, вилична рамка, описано повдигане устройството е монтирано на основната рама, задвижва повдигащата рамка нагоре и надолу чрез хидравлично устройство; описаната опора на задната плоча е фиксирано снабдена с фиксирана седалка в средата, фиксираната седалка е шарнирно закрепена заедно с основата на хидравличното устройство чрез въртящ се вал, а горният край на телескопичния прът на хидравличното устройство преминава през проходния отвор в средата на подпорния прът и е пробит с повдигащия вал на масления цилиндър. Полезният модел разчита на захранване с литиева батерия, хидравлично повдигане, спускане, ръчно натискане напред и назад; в сравнение с дизелово задвижвания мотокар от предшестващото състояние на техниката, има предимства като висока цена, гъвкава употреба, малка заета площ; в сравнение с хидравличната ръчна количка в предшестващото състояние на техниката, има предимства като голяма разлика във височината на повдигане, гъвкаво използване, малък радиус на завиване.
 

Заявка за права
1. Преносим транспортен мотокар, включващ основна рамка, задвижващо колело, подвижно колело, повдигащо устройство и работен превключвател. Основната рамка включва чифт вилични крака, скоба за задна плоча и подлакътник. Характеризира се с това, че: повдигащото устройство включва опорни пръти, свързващи пръти, повдигащи рамки и вилици. Повдигащото устройство е монтирано върху основната рамка и задвижва повдигащата рамка да се движи нагоре и надолу чрез хидравлично устройство;
Горният край на опорния прът е шарнирно закрепен между двата стълба на подлакътника, долният край на опорния прът е шарнирно закрепен в средата на повдигащата рамка, единият край на свързващия прът е шарнирно закрепен с горния край на стълба на подлакътника и другият край на свързващия прът е шарнирно свързан с повдигащата рамка. Заедно;
Скобата на задната плоча е фиксирана с фиксирана седалка, която е шарнирно свързана с основата на хидравличното устройство чрез въртящ се вал. Горният край на телескопичния прът на хидравличното устройство преминава през проходния отвор в средата на опорния прът и е снабден с повдигащ вал на масления цилиндър. Масленият цилиндър се повдига. Двата края на вала са монтирани с възможност за въртене върху опорната скоба, а опорната скоба е фиксирана от двете страни на опорния прът.
2. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: двойка хоризонтално простиращи се вилици са осигурени от едната страна на долния край на конзолата на задната плоча и двойка задвижващи колела са монтирани под конзолата на задната плоча. На края на крака на вилицата е монтирано колело за движение, далеч от скобата на задната плоча, а чифт парапети са фиксирани отстрани на крака на вилката близо до скобата на задната плоча.
3. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: горният край на опорния прът е шарнирно закрепен между два подлакътника през свързващата ос А на опорния прът, а долният край на опорния прът е свързан чрез свързващия опорен прът ос B. Шарнирно закрепена в средата на повдигащата рамка.
4. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: има два свързващи пръта, съответно разположени от двете страни на опорния прът, и горният край на всеки парапет е фиксиран с свързващ прът. Единият край на свързващия прът е шарнирно свързан с рамката на свързващия прът през свързващата ос на свързващия прът А, а другият край на свързващия прът е шарнирно свързан с горния край на страната на повдигащата рамка през свързващата ос на свързващия прът B.
5. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: свързващият прът включва основен свързващ прът и разклонен свързващ прът и единият край на основния свързващ прът е свързан към горния ръб на повдигащата рамка в средата . Другият край на главния свързващ прът е неподвижно свързан към единия край на двата свързващи пръта на клона, а другите краища на свързващите пръти на клона са съответно шарнирно свързани с горните краища на прътите на подлакътника.
6. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: тяло на подлакътника е фиксирано между двата пръта на подлакътника и тялото на подлакътника е разположено в горния край на пръта на подлакътника.
7. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: литиева батерия е инсталирана на едно от перилата и хидравличното устройство включва DC мотор, хидравлична помпа, резервоар за хидравлично масло, маслен цилиндър и телескопична пръчка. Литиевата батерия е електрически свързана към DC мотора чрез работния превключвател, а DC моторът задвижва хидравличната помпа. Работният превключвател е монтиран на парапета.
8. Преносим транспортен мотокар съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че: външният диаметър на задвижващото колело е по-голям от външния диаметър на движещото се колело.
 

Системи за откриване

Леене по инвестиционни модели на меден силициев диоксид