Фитинги за тръбопроводи на автомобилна EGR система. Отливки с восък

представяне на продукт

Фонова техника

Днешните автомобили основно имат EGR (система за рециркулация на отработените газове), която може да контролира отработените газове във всмукателния отвор. Чрез рециклирането на отработените газове, той може да намали емисиите на азотни оксиди в отработените газове на превозното средство и накрая да постигне целта за намаляване на замърсяването на въздуха.

В предшестващото състояние на техниката устието на EGR тръбата е напукано след дълго време на работа след натискане от скобата, което води до повреда на продукта. За да се подобри здравината на частта на дюзата, към тази част обикновено се добавя структура на опорен пръстен, но тъй като двигателят работи при различни работни условия за дълго време, опорният пръстен често се разхлабва и пада, което причинява много голям опасност за безопасността на двигателя.

Елементи на техническата реализация

С оглед на гореспоменатите недостатъци в предшестващото състояние на техниката, техническият проблем, който трябва да бъде решен от полезния модел, е да се предложи тръбен възел за EGR за двигател с добра фиксируемост на опорния пръстен и добър въздушен поток.

Техническото решение, прието от полезния модел за решаване на техническите проблеми, е да се предложи EGR тръбен възел на двигател, включително:

тръбно тяло, тръбното тяло включва основно тяло и свързваща втулка, свързана към единия край на основното тяло, основното тяло комуникира със свързващата втулка;

опорен пръстен, разположен в съединителната втулка, като опорният пръстен е срещу вътрешната стена на съединителната втулка;

Фиксиращ пръстен е разположен в свързващата втулка, единият край на фиксиращия пръстен е прекаран през поддържащия пръстен и опира във вътрешната стена на поддържащия пръстен, а другият край на фиксиращия пръстен е опрян в края на основното тяло отдел.

Основното тяло и свързващата втулка са интегрирани, а отворът на свързващата втулка е по-голям от отвора на основното тяло.

Диаметърът на отвора в края на основното тяло близо до свързващата втулка е равен на диаметъра на отвора в края на фиксиращия пръстен близо до основното тяло.

Диаметърът на отвора на фиксиращия пръстен постепенно се увеличава от край близо до основното тяло до край, далеч от основното тяло.

Поддържащият пръстен е в интерферентна връзка със свързващата втулка.

Първи изпъкнал ръб е осигурен на външната стена на фиксиращия пръстен около обиколката на опорния пръстен, единият край на първия стърчащ ръб е срещу края на основното тяло, а другият край на първия стърчащ ръб е свързан към Краищата на задържащите пръстени се срещат.

Външната стена на фиксиращия пръстен е снабдена с подсилващи ребра и множество ребра около обиколката на поддържащия пръстен, подсилващите ребра са свързани към множеството ребра и ребрата са подредени по посока на височината на поддържащия пръстен, усилващото ребро е разположено успоредно на първия изпъкнал ръб.

Външната стена на свързващата втулка е снабдена с втори изпъкнал ръб около свързващата втулка.

В сравнение с предшестващото състояние на техниката, полезният модел има поне следните полезни ефекти:

В полезния модел тръбните фитинги на автомобилната система EGR са снабдени с неподвижен пръстен между тялото на тръбата и опорния пръстен и фиксираният пръстен се използва за натискане на опорния пръстен в тялото на тръбата, за да се предотврати опорният пръстен от падане поради вибрациите на двигателя; В същото време фиксиращият пръстен може също да играе ролята на насочване на въздушния поток, което е удобно за циркулацията на въздушния поток; в допълнение, опорният пръстен и тялото на тръбата са в намеса и под натиска на фиксиращия пръстен, монтажът е по-здрав и поддържащият пръстен не може лесно да падне.

Системи за откриване

Леене по инвестиционни модели на меден силициев диоксид