Части MIM с винтови зъбни колела

1. Червячен редуктор от серия WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Червячен редуктор от серия CW: CWU/CWS/CWO
3. Червячен редуктор от серия WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Червячен редуктор от серия TP: TPU/TPS/TPA/TPG

Изпрати запитване

представяне на продукта

Части MIM с винтови зъбни колела
Вещ	Материал	Производствен процес		Температура на синтероване		Мухъл	Персонализиран
Турбинен червей	17-4	Метално леене под налягане		1550 градуса		Да се персонализира	да
Химичен състав	C: По-малко или равно на 0.07 Mn: По-малко или равно на 1.00 И: По-малко или равно на 1.00 Cr:15,5~17,5 Ni:3.0~5.0 P: По-малко или равно на 0.04 S: По-малко или равно на 0.03 Cu:3.0~5.0 Nb плюс Ta:{{0}}.15~0.45
Налични материали	Неръждаема стомана с ниско съдържание на въглерод, титанова сплав (Ti, TC4), медна сплав, волфрамова сплав, твърда сплав, високотемпературна сплав (718, 713)
завършек	Точност на размерите		Плътност на продукта		Лечение на външния вид			Подходящо тегло
Грапавост 1-5μm	（±{{0}}.1 процента -±0.5 процента ）		92-95 процента		Огледално отражение			0.03g-400g）
17-4PH механични свойства	Якост на опън σb (MPa): отлежало при 480 градуса, по-голямо или равно на 1310; отлежало при 550 градуса, по-голямо или равно на 1060; отлежало при 580 градуса, по-голямо или равно на 1000; отлежало при 620 градуса, по-голямо или равно на 930 Условна граница на провлачване σ0.2 (MPa): отлежало при 480 градуса, по-голямо или равно на 1180; отлежало при 550 градуса, по-голямо или равно на 1000; отлежало при 580 градуса, по-голямо или равно на 865; отлежало при 620 градуса, по-голямо или равно на 725 Удължение δ5 (проценти): стареене при 480 градуса, по-голямо или равно на 10; стареене при 550 градуса, по-голямо или равно на 12; стареене при 580 градуса, по-голямо или равно на 13; стареене при 620 градуса, по-голямо или равно на 16 Намаляване на площта ψ (проценти): стареене при 480 градуса, по-голямо или равно на 40; стареене при 550 градуса, по-голямо или равно на 45; стареене при 580 градуса, по-голямо или равно на 45; стареене при 620 градуса, по-голямо или равно на 50 Твърдост: твърд разтвор, по-малко или равно на 363HB и по-малко или равно на 38HRC; 480 градуса стареене, по-голямо или равно на 375HB и по-голямо или равно на 40HRC; 550 градуса стареене, по-голямо или равно на 331HB и по-голямо или равно на 35HRC; 580 градуса стареене, по-голямо или равно на 302HB и по-голямо или равно на 31HRC; 620 градуса стареене, по-голямо или равно на 277HB и по-голямо или равно на 28HRC
17-4Спецификация за топлинна обработка на PH и металографска структура	Спецификации за топлинна обработка: 1) Бързо охлаждане на твърд разтвор 1020-1060 градуса; 2) Стареене при 480 градуса, след третиране с разтвор, въздушно охлаждане при 470-490 градуса; 3) Стареене при 550 градуса, след третиране с разтвор, въздушно охлаждане при 540-560 градуса; 4) Стареене при 580 градуса, след третиране с разтвор, въздушно охлаждане при 570-590 градуса; 5) Стареене при 620 градуса, след третиране с разтвор, въздушно охлаждане при 610-630 градуса. Металографска структура: Структурата се характеризира с преципитационно втвърдяване.

Класификация на червячните предавки
Червячните предавки обикновено имат следните серии:
1. Червячен редуктор от серия WH: WHT/WHX/WHS/WHC
2. Червячен редуктор от серия CW: CWU/CWS/CWO
3. Червячен редуктор от серия WP: WPA/WPS/WPW/WPE/WPZ/WPD
4. Червячен редуктор от серия TP: TPU/TPS/TPA/TPG
5. PW тип планарен двойно обгръщащ тороидален червячен редуктор Освен това, според формата на червея, червячната трансмисия може да бъде разделена на цилиндрична червячна трансмисия, тороидална червячна трансмисия и конична червячна трансмисия.

Характеристика на институцията
1. Може да се получи голямо предавателно отношение, което е по-компактно от спиралния зъбен механизъм с напречна ос.
2. Зацепващите зъбни повърхности на двете колела са в линеен контакт и неговата товароносимост е много по-висока от тази на спиралния зъбен механизъм на напречната ос.
3. Червячната трансмисия е еквивалентна на винтовата трансмисия, която е многозъбна зацепваща трансмисия, така че трансмисията е стабилна и шумът е малък.
4. Самозаключваща се. Когато водещият ъгъл на червея е по-малък от еквивалентния ъгъл на триене между зацепващите зъби, механизмът е самозаключващ се и може да реализира обратно самозаключване, тоест само червеят може да задвижва червячното колело, но не и червячното колело . Например, самозаключващият се червячен механизъм, използван в повдигащи машини, неговото обратно самозаключващо се свойство може да играе роля на защита на безопасността.
5. Ефективността на трансмисията е ниска и износването е сериозно. Когато червячната предавка зацепва и задвижва, относителната скорост на плъзгане между зъбите на зацепващата предавка е голяма, така че загубата на триене е голяма и ефективността е ниска. От друга страна, относителната скорост на плъзгане причинява сериозно износване и топлина на зъбната повърхност. За да разсейват топлината и да намалят износването, частите на винтовите зъбни колела MIM често използват сравнително скъпи материали с добри свойства против триене и износване и добри устройства за смазване. Следователно разходът е по-висок.
6. Аксиалната сила на червея е сравнително голяма.

Aприложение
Червячните предавки и червячните механизми често се използват в случаи, когато двата вала са преплетени, предавателното отношение е голямо, предавателната мощност не е голяма или работата е прекъсваща.

Често срещани проблеми и техните причини
1. Редуктор топлина и изтичане на масло. За да се подобри ефективността, червячните редуктори обикновено използват цветни метали като червячни зъбни колела, а червеите използват по-твърда стомана. Поради предаването на триене при плъзгане, по време на работа ще се генерира повече топлина, което ще причини разлики в топлинното разширение между частите на редуктора и уплътненията, като по този начин ще се образуват празнини върху свързващите повърхности, а смазочното масло ще стане по-тънко поради повишаване на температурата, което лесно ще причини изтичане. . Има четири основни причини за тази ситуация. Единият е неразумното съвпадение на материалите; другото е лошото качество на зацепващата триеща се повърхност; третият е неправилният избор на добавяне на смазочно масло; четвъртият е лошо качество на сглобяване и среда на използване.
2. Износване на червячна предавка. Червячното колело обикновено е направено от калаен бронз и сдвоеният червячен материал е закален със стомана 45 до HRC45~55 или 40Cr, закален до HRC50~55, и след това смлян до грапавост от Ra0,8μm от червячна мелница. Редукторът се износва много бавно при нормална работа, а някои редуктори могат да се използват повече от 10 години. Ако скоростта на износване е бърза, е необходимо да се прецени дали изборът е правилен, дали е претоварен и материалът на червячната предавка, качеството на сглобяване или средата на използване и други причини.
3. Износено спирално зъбно колело на задвижващия пиньон. Обикновено се появява при вертикално монтиран редуктор и е свързано главно с количеството добавено смазочно масло и вида на маслото. При вертикален монтаж е лесно да причините недостатъчно смазочно масло. Когато редукторът спре да работи, трансмисионното масло между двигателя и редуктора ще се загуби и зъбните колела няма да бъдат правилно смазани. Когато редукторът се стартира, зъбните колела ще бъдат механично износени или дори повредени поради липса на ефективно смазване.
4. Повреден червячен лагер. Когато възникне повреда, дори ако скоростната кутия е добре уплътнена, често се установява, че трансмисионното масло в редуктора е емулгирано, а лагерите са ръждясали, корозирали и повредени. Това е така, защото след като редукторът е работил известно време, кондензираната вода, произведена след повишаване на температурата на трансмисионното масло и изстиване, се смесва с маслото. Разбира се, това също е тясно свързано с качеството на лагера и процеса на сглобяване.

Решение
1. Гарантирано качество на сглобката. Можете да закупите или направите сами някои специални инструменти. Когато разглобявате и монтирате части от редуктора, опитайте се да избегнете удари с други инструменти като чукове; когато сменяте зъбни колела и червячни предавки, опитайте се да използвате оригинални части и да ги смените по двойки; когато сглобявате изходния вал, обърнете внимание на толеранса на годност; трябва да се използва анти-залепващ агент или червено оловно масло за защита на кухия вал, за да се предотврати износване и ръжда или мръсотия върху зоната на свързване, която е трудна за разглобяване по време на поддръжка.
2. Избор на смазочни материали и добавки. Редукторът с червячна предавка обикновено използва трансмисионно масло 220#. За редуктор с голямо натоварване, често стартиране и лоша среда за използване, някои добавки за смазочни масла могат да се използват, за да накарат трансмисионното масло да продължи да прилепва към повърхността на зъбното колело, когато редукторът спре да работи, образувайки защитна мембрана за предотвратяване на директен контакт с метал -контакт с метал при големи натоварвания, ниски скорости, високи въртящи моменти и стартиране. Добавката съдържа регулатор на уплътнителния пръстен и агент против изтичане, за да поддържа уплътнителния пръстен мек и еластичен и ефективно да намали изтичането на смазочно масло.
3. Избор на място за монтаж на редуктора. Ако местоположението позволява, опитайте се да не използвате вертикална инсталация. При вертикален монтаж количеството добавено смазочно масло е много повече, отколкото при хоризонтален монтаж, което може лесно да причини генериране на топлина и изтичане на масло от редуктора.
4. Създайте система за поддръжка на смазването. Редукторът може да се поддържа в съответствие с принципа на "петте определения" на работа по смазване, така че всеки редуктор да има отговорно лице, което да проверява редовно и да се установи, че повишаването на температурата е очевидно, ако надвишава 40 градуса или температурата на маслото надвишава 80 градуса, качеството на маслото ще намалее или качеството на маслото ще намалее. Когато се открие повече меден прах и необичаен шум в машината, незабавно спрете да я използвате, поправете я навреме, отстранете повредата и сменете смазочното масло. Когато зареждате гориво, обърнете внимание на количеството масло, за да сте сигурни, че редукторът е правилно смазан.

Процес на леене под налягане на метал

Dетекция Sсистеми