Камион окачване вратовръзка пръчка вода стъкло инвестиция леене

Продукт Въведение

Multi-link VS листа пружина% 2c което окачване е вашето предпочитание% 3f
I don't знам тъй като когато% 2c на листа пролетта окачване на на камион 's задна ос има е обвързан до неговите евтини , груб % 2c и товар-дърпане атрибути. As страната постепенно асансьори на забрана на пикап камиони влизане градове % 2c новото стартира пикап камион модели умишлено намали конфигурацията на камион функции. На основен пикап камион модели на на пазара ще основно има един SUV брат че акции същото шаси и задвижване. Най-големият разликата е това пикапа има допълнително отзад товар кутия.

Най-много пикап продукти също изберете същото мулти-линк окачване като твърдо ядро джипове да подобри техните вози атрибути. В Китай % 2c къде на пикап култура има просто започнал% 2c това % 22mimicry% 22 развитие метод може наистина намали цената на комуникация и позволи повече потребители да Тези, които приемат пикап. Това въпрос ще се съсредоточи върху структурата % 2c предимства и недостатъци на мулти-линк окачване и интегрална ос% 2c анализира характеристиките на двете структури за вашата справка , и вземете запас на вътрешни мулти-линк пикап камиони.

Какво е а листа пружина?
Мулти-връзки и листа пружини са два вида на окачване за интегрални оси. Както името предлага , листа пружини са множество стомана плочи фиксирани заедно с U-образни канали и болтове. И двата края на стоманата плочи са фиксирани на гредата % 2c и центъра на стоманата плочи е свързан към оста .
 

Листа пружини също имат други структури такива като единична точка тип и серия тип% 2c които са предимно използвани в многоосни специални полета. 

Предимствата на стомана плоча окачване са проста структура% 2c малък пространство професия и силен и надежден. Под тежък натоварване изисквания% 2c на брой на стомана плочи може да бъде увеличен да се увеличи на натоварване. Недостатъкът е това окачването е твърде твърд когато разтоварен , вземане го трудно да се осигури комфорт . В на същото време% 2c защото е а окачване направени на множество стомана плочи % 2c странично окачване твърдост е по-бедни от че от a мулти-линк окачване. 

На листа пролетта може също намаляване на смущения между задната ос и на колелото % 2c което е много критично когато пътуване при високи скорости. Тъй като на листа пролет окачване използва си собствен еластична деформация до издържат на биене на оста % 2c на движение траектория е близо до вертикално движение нагоре и надолу % 2c и много Поради на структурата на на връзката окачване % 2c когато окачването се движи нагоре и надолу % 2c оста неизбежно завъртете в на търкаляне посока на колелото % 2c което причинява смущения. Но това е нищо до притеснение за, като намесата е минимална и само възниква когато шофиране в изключително високо скорости на големи вълнообразни.

Don't think that leaf spring suspension can only pull goods. Because of its simple structure and light weight, many integral axle racing cars use this kind of suspension. Perhaps for practical reasons, "leaf springs" are not so unbearable.

Детекция системи

Мед силициев диоксид сол инвестиция леене