Части от сферографитен чугун на ротора
Според стандартите на ISO въртящото се тяло, поддържано от лагера, се нарича ротор. Роторите са основните въртящи се части в силовите машини и работните машини.
представяне на продукт
|
Части от сферографитен чугун на ротора |
|||||||
|
Вещ |
Материал |
Производствен процес |
Температура на синтероване |
Мухъл |
Персонализиран |
||
|
Части от сферографитен чугун на ротора |
Нодуларен чугун |
Инвестиционно леене |
1380 градуса |
Да се персонализира |
да |
||
|
Химичен състав |
Персонализиране на обработката |
||||||
|
Налични материали |
Неръждаема стомана с ниско съдържание на въглерод, титанова сплав (Ti, TC4), медна сплав, волфрамова сплав, циментиран карбид, високотемпературна сплав (718, 713) |
||||||
|
Гладкост |
Точност на размерите |
Плътност на продукта |
Лечение на външния вид |
Подходящо тегло |
|||
|
Грапавост 1-5μm |
(±0.1%-±0.5%) |
7.3-7.6g/CM³ |
Според изискванията на клиента |
0.03g-40Kg |
|||
Въведение в термините
Според стандартите на ISO въртящото се тяло, поддържано от лагера, се нарича ротор. Роторите са основните въртящи се части в силовите машини и работните машини.
Въртящата се част на електрическа машина или определени въртящи се машини, като турбини. Роторът на двигателя обикновено се състои от желязна сърцевина с намотка, контактен пръстен и вятърна перка.
Основните компоненти на високоскоростното въртене в силовите машини или работните машини, като електрически двигатели, генератори, газови турбини и турбинни компресори.
Когато главният ротор се върти с висока скорост, деформацията на отклонение възниква, когато скоростта му се доближи до критичната скорост. Дори механични повреди поради резонанс. Естествената честота на напречната вибрация на ротора е многопорядъчна, така че съответната критична скорост също е многопорядъчна. Когато работната скорост на ротора е по-ниска от критичната скорост от първи ред, той се нарича твърд ротор, а когато работната скорост на ротора е по-висока от критичната скорост от първи ред, се нарича гъвкав ротор.
Работната скорост на всеки тип ротор не трябва да бъде близка до критичната скорост. Критичната скорост на ротора зависи от неговия материал за производство, структурна форма, геометричен размер, поддържащи характеристики и други фактори.
Принцип на работа
Например, ротор в асинхронен двигател, състоящ се от сърцевина на въртящ се вал и затворен проводник, вграден в сърцевината, произвежда високоскоростно въртеливо движение, задвижвано от въртящо се магнитно поле, генерирано от намотките на статора. И двата края на ротора имат търкалящи лагери и са монтирани и фиксирани в крайния капак на корпуса на двигателя.
Тъй като без значение какъв тип ротор, когато работата му ще произведе центробежна инерционна сила и ще повлияе на здравината и механичната ефективност на ротора. Следователно роторът е правилно балансиран и масата на всяка част се преразпределя, за да се намали центробежната инерционна сила, генерирана в процеса на въртене.
Когато небалансираната маса на ротора е приблизително разпределена в една и съща равнина, перпендикулярна на оста на въртене, като баланса на един диск CAM, статичен баланс може да бъде постигнат чрез увеличаване или премахване на размера и позицията на теглото на баланса блок, дори ако центърът на тежестта на масата на всяка част от ротора се припокрива с оста на въртене.
Когато небалансираното тегло на ротора е разположено в успоредната равнина на вертикалната ос на въртене, едва след като роторът се завърти, ще се появи небалансирано тегло и елиминирането на този динамичен дисбаланс е най-вече чрез промяна на теглото и позицията на балансиращия блок , премахване на инерционната сила и инерционната двойка за постигане на динамичен баланс. Избягвайте вибрациите на ротора върху еластичната опора.
Системи за откриване
Медно-силициев сол отливка по инвестиционни модели
Ние сме производител на "Роторни части от сферографитен чугун", ако имате нужда от повече информация, моля свържете се с нас!
Изпрати запитване
